{"id":2540,"date":"2021-05-06T19:22:13","date_gmt":"2021-05-06T19:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.carsons.ro\/?p=2540"},"modified":"2021-05-06T19:22:17","modified_gmt":"2021-05-06T19:22:17","slug":"o-scurta-istorie-a-luminilor-de-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/blog\/2021\/05\/06\/o-scurta-istorie-a-luminilor-de-bicicleta\/","title":{"rendered":"O SCURTA ISTORIE A LUMINILOR DE BICICLETA"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Pana in 1910<\/strong> au fost Lumini cu Flacara: alimentate cu combustibil solid (lum\u00e2n\u0103ri), alimentate cu lichid (de exemplu, l\u0103mpi cu ulei, lanterne alimentate cu kerosen \u0219i benzin\u0103), alimentate cu gaz (l\u0103mpi cu gaz, l\u0103mpi cu acetilen\u0103). Acestea produc lumin\u0103 direct din c\u0103ldura de ardere. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>1911-2010<\/strong>: Luminile incandescente, \u00een care electricitatea este for\u021bat\u0103 printr-un filament de s\u00e2rm\u0103 solid\u0103 care prezint\u0103 o rezisten\u021b\u0103 la electricitate. Acest lucru face ca filamentul s\u0103 fie \u00eenc\u0103lzit la o temperatur\u0103 extrem de ridicat\u0103. Este o lege de baz\u0103 a fizicii, corpurile radiaz\u0103 unde electromagnetice cu un spectru de frecven\u021b\u0103 determinat de temperatura lor. La temperaturile extrem de ridicate ale filamentului l\u0103mpilor cu incandescen\u021b\u0103, undele emise sunt par\u021bial \u00een spectrul luminii vizibile. Exemple de lumini incandescente includ becurile de uz casnic; faruri auto mai vechi; lanterne mai vechi, semnale de circula\u021bie \u0219i faruri pentru biciclete. Luminile cu incandescen\u021b\u0103 sunt disponibile \u00een mai multe variante, care se numesc \u201evid\u201d, \u201ekripton\u201d, \u201exenon\u201d, \u201ehalogen\u201d(1980) \u0219i \u201ecuar\u021b-halogen\u201d. \u00cen afar\u0103 de vid, aceste nume descriu gazele din interiorul becului, care ajut\u0103 la p\u0103strarea filamentului de deteriorare \u0219i \u00eei permit s\u0103 func\u021bioneze la o temperatur\u0103 mai mare, produc\u00e2nd mai mult\u0103 lumin\u0103. Chiar \u0219i a\u0219a, o lamp\u0103 cu incandescen\u021b\u0103 folose\u0219te doar un procent mic din electricitate pentru a genera lumin\u0103; restul se risipeste ca caldura. \u00cencep\u00e2nd cu aceast\u0103 scriere din 2021, luminile incandescente cedeaz\u0103 rapid diodelor emi\u021b\u0103toare de lumin\u0103, care utilizeaz\u0103 mult mai pu\u021bin\u0103 energie electric\u0103 pentru a genera aceea\u0219i cantitate de lumin\u0103 \u0219i care dureaz\u0103 mult mai mult.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p> <strong>2010 &#8211; prezent<\/strong>: Diodele emi\u021b\u0103toare de lumin\u0103(LED), care sunt dispozitive \u00een stare solid\u0103 care genereaz\u0103 lumin\u0103 prin intermediul electroluminiscen\u021bei (excita\u021bie electric\u0103 a unei jonc\u021biuni semiconductoare \u00een stare solid\u0103). Diodele emi\u021b\u0103toare de lumin\u0103 sunt o tehnologie relativ nou\u0103, care a fost utilizat\u0103 pentru lumini indicatoare, semnale de circula\u021bie \u0219i l\u0103mpi de stop pentru biciclete \u00eencep\u00e2nd cu aproximativ 1990, dar devin practice pentru faruri, iluminatul camerei \u0219i iluminatul exterior doar din aproximativ 2010. Unele LED-uri folosesc fosfor pentru a extinde gama de culori pe care le produc. Acest lucru este tipic pentru LED-urile cu lumin\u0103 alb\u0103. LED-urile sunt extrem de eficiente \u0219i de lung\u0103 durat\u0103.\u00cen acest moment, istoria noastr\u0103 dep\u0103\u0219e\u0219te sf\u00e2r\u0219itul a ceea ce Marty a acoperit \u00een articolul s\u0103u din 1997, \u00een timp ce diodele emi\u021b\u0103toare de lumin\u0103 nu erau \u00eenc\u0103 practice pentru faruri. Iat\u0103 ce a scris Marty \u00een 1997: Diodele cu emisie de lumin\u0103 (LED-uri) sunt printre cele mai eficiente dispozitive pentru transformarea electricit\u0103\u021bii \u00een lumin\u0103, rivaliz\u00e2nd cu eficien\u021ba l\u0103mpilor de sodiu de joas\u0103 presiune. La fel ca luminile cu incandescen\u021b\u0103, acestea au avantajul de a func\u021biona direct de pe baterii de joas\u0103 tensiune, f\u0103r\u0103 a fi nevoie de electronice scumpe \u0219i pentru a converti tensiunile. Sunt dispozitive \u00een totalitate \u201e\u00een stare solid\u0103\u201d \u0219i dureaz\u0103 mult mai mult dec\u00e2t un bec incandescent. \u00cen 1997, \u00eens\u0103, erau practice doar pentru l\u0103mpile de stop. Ro\u0219ul este cea mai u\u0219oar\u0103 culoare de produs cu o diod\u0103 emitent\u0103 de lumin\u0103 &#8211; datorit\u0103 fizicii cuantice: schimbarea nivelului de energie pentru a produce un foton de lumin\u0103 ro\u0219ie este mai mic\u0103 dec\u00e2t pentru celelalte culori vizibile, acela\u0219i motiv pentru care ro\u0219ul fierbinte este mai pu\u021bin fierbinte dec\u00e2t albul Fierbinte. De asemenea, un stop nu trebuie s\u0103 fie aproape la fel de luminos ca un far.Cu multe tipuri de echipamente pentru biciclete, noile dezvolt\u0103ri tehnice nu au fost neap\u0103rat \u00een bine. Num\u0103rul tot mai mare de pinioane dintr-o caset\u0103, trecerea de la o\u021bel la rame din aluminiu, titan \u0219i fibr\u0103 de carbon, apari\u021bia fr\u00e2nelor pe disc, toate au avantajele lor \u0219i atrac\u021bia nout\u0103\u021bii care poate vinde biciclete, dar cu un compromis \u00een ceea ce prive\u0219te costul, durabilitatea , reparabilitate \u0219i \/ sau fiabilitate. Pe de alt\u0103 parte, \u00eembun\u0103t\u0103\u021birile acumulatorilor, rena\u0219terea produc\u021biei hub-generator \u0219i, mai presus de toate, diodele cu lumin\u0103, au transformat iluminatul bicicletelor, f\u0103c\u00e2ndu-l \u00een cele din urm\u0103 simplu \u0219i practic, chiar \u0219i la un pre\u021b sc\u0103zut. Diodele cu emisie de lumin\u0103, \u00eempreun\u0103 cu bateriile \u00eembun\u0103t\u0103\u021bite, permit \u00eencep\u00e2nd din 2018 l\u0103mpile compacte \u0219i u\u0219oare alimentate cu baterii s\u0103 fie la fel de luminoase ca farurile auto, cu o durat\u0103 de desc\u0103rcare a bateriei de dou\u0103 ore sau mai mult &#8211; complet adecvat\u0103 pentru naveta de sear\u0103 acas\u0103 dup\u0103 \u00eentuneric. Farurile cu LED alimentate de generatoare obi\u0219nuite de butuc de 3 wa\u021bi sunt la fel de luminoase \u0219i f\u0103r\u0103 limitarea timpului de func\u021bionare. \u00cen timp ce filamentul unui bec incandescent se \u00eenc\u0103lze\u0219te \u0219i se r\u0103ce\u0219te prea lent pentru a men\u021bine luminozitatea maxim\u0103 \u00een timpul v\u00e2rfurilor unei intr\u0103ri cu comutare rapid\u0103, LED-urile se preteaz\u0103 la controlul electronic al luminozit\u0103\u021bii \u0219i evit\u0103 arderea de la supratensiune, de obicei prin pornirea \u0219i oprirea acestora la o vitez\u0103 prea rapid\u0103 pentru ca ochiul s\u0103 detecteze. Farurile pentru biciclete alimentate cu baterii pot fi str\u0103lucitoare \u00een m\u0103sura \u00een care multe reprezint\u0103 un pericol de str\u0103lucire pentru bicicli\u0219tii \u0219i \u0219oferii care se apropie. Cele mai bune faruri LED sunt conforme cu standardele germane, cu un model de fascicul controlat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pana in 1910 au fost Lumini cu Flacara: alimentate cu combustibil solid (lum\u00e2n\u0103ri), alimentate cu lichid (de exemplu, l\u0103mpi cu ulei, lanterne alimentate cu kerosen \u0219i benzin\u0103), alimentate cu gaz (l\u0103mpi cu gaz, l\u0103mpi cu acetilen\u0103). Acestea produc lumin\u0103 direct din c\u0103ldura de ardere. 1911-2010: Luminile incandescente, \u00een care electricitatea este for\u021bat\u0103 printr-un filament de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2540"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2542,"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2540\/revisions\/2542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.carsons.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}